德国修桥机械设备,德国修桥机械设备厂家

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1. 长江大桥底下修建隧道吗？
2. 克里米亚大桥对俄罗斯军事上有什么作用？

长江大桥底下修建隧道吗？

长江作为中国人的母亲河，对中华民族的深远意义自不待言。这条在长度上仅次于尼罗河和亚马孙河的河流从唐古拉山一路向东，数千年间滋养和哺育了黄土地上的亿兆生民。同时，作为一个地理和文化符号，长江也一直都是中国南北的主要分界线之一。为了加强南北两地的联系，从技术条件成熟伊始，便竭尽全力地修建跨江桥梁。

从最早的武汉长江大桥到上海、南京、重庆等城市的江面上相继通车，横跨长江干流的桥梁已经超过百座。尽管如此，开挖长江隧道的声音仍旧源源不绝，那么究竟是什么原因导致在桥梁技术成熟如斯的前提下，仍然还要在长江水下挖掘隧道呢？

从施工难度和成本控制方面来讲，桥梁无疑都要优于隧道，但在长江江面上桥梁密度日趋增大的前提下，隧道却有着桥梁无法取代的优势。素有“天堑”之称的长江同时也是我国内河航运的大动脉，从发源地到出海口六千多公里的水域承载着无数客货轮船从一处驶往另一处。而在内河航道上船只最怕什么呢？就是头上的限高与河道中间的桥墩。

2007年，过往船只撞上广东九江大桥，2016年德国莱茵河桥梁被游轮撞毁……说明类似的悲剧绝非个案。尽管如今长江大桥数量不少，但沟通南北的交通压力仍然与日俱增。如果排除隧道这一选项，在今天的条件下继续架桥，只能***用大跨度桥梁，那样势必要使桥头后撤，两端大面积拆迁，成本反而更高。

再者，隧道可以不受天气影响，无论风霜雨雪全天候通行，但是大桥就不得不把天气的因素考虑在内。1***1年，我国第一条过江隧道——黄浦江隧道通车之后，武汉长江隧道就被列入建设日程表。起初施工团队设计了两种建设方法：沉管法和盾构法，但在综合权衡利弊之后，最终确定了盾构法的施工方案。

克里米亚大桥对俄罗斯军事上有什么作用？

克里米亚大桥对俄罗斯军事有什么作用?

首先，克里米亚大桥是打着“民用设施“修建的。不言而喻，克里米亚大桥解除了乌克兰对克里米亚半岛的物资封锁;解除了俄罗斯对克里米亚半岛建设援助的后顾之忧;进一步将俄影响幅射到顿涅茨克和卢甘斯克两州。

军事上的作用就更大了:

一、该桥形成海上“长城"，将克里米亚半岛，直接“圈”进了俄罗斯的保护范围。

克里米亚大桥的联通，将隔海相望的克里米亚半岛，直接变成了俄罗斯的“内陆“管辖范围。有利于对克里米亚半岛的牢牢掌控。

二、将亚速海直接变成了自家“自留地“。

克里米亚大桥的建成，形成亚速海与黑海之间建了一面隔离墙，要想从黑海进入亚速海，必须经过这道隔离墙。即使乌克兰加入北约，北约的军舰要想进入亚速海这块俄罗斯的“自留地“，必须经过俄罗斯的允许才能通过这道隔离墙。实际上是给俄罗斯的国防开拓了防御前沿，减轻了压力。

三、该桥直接对顿涅茨克、卢甘斯克及有独立意向的州，产生巨大连锁效应。

克里米亚大桥建成，其便利的各种物质运输，对亲俄有独立倾向的乌克兰各州，随时产生控制。只要乌克兰继续反俄，俄罗斯即使不需要他们独立，鼓动他们造反形成内乱，可以人不知鬼不觉地提供武器等系列物资。能有效牵制乌克兰***走向。

黑海舰队是俄罗斯海防的一支最重要力量之一，如果不修建克里米亚大桥，黑海舰队就孤悬海外，对黑海舰队海防北约侵入形成前所未有的压力。克里米亚大桥的建成，使黑海舰队实实在在感到居家的感觉，对俄势力范围黑海的控制在武器设施、后勤供应上形成更紧密的链锁效应。

克里米亚大桥是连接俄罗斯本土与克里米亚半岛的战略交通要道，其重要性显而易见。

在2014年克里米亚半岛通过公投加入俄罗斯后，乌克兰随后就切断了对克里米亚半岛的一切供应保障，包括水电、食品等基本生活保障，半岛很快处于瘫痪的状态，俄罗斯迫于到手的半岛不至于立马丢失，很快就决定开始修桥，并在大桥开通时俄总统普京亲自驾车通过大桥这一行动就足以证明，俄罗斯将会把克里米亚半岛牢牢抓在手上。

克里米亚大桥开通后一是可以保证俄罗斯本土与半岛的紧密联系，随时可以进行投资和建设，必竟公投时还有一部分人不同意加入俄罗斯，只有确保半岛人民的经济和生活水平提升后，分离主义的倾向才会逐渐减弱，只有让老百姓的日常生活满足了，其他问题也就不是什么问题了。

另一个方面就是政治和军事方面的影响，政治上俄罗斯对外敢说敢做，坚决维护自己的利益，相当于给西方世界上了一堂课，俄罗斯还是很强大，西方世界很难对俄罗斯***取什么行动的，他们只会更加尊重强者；军事上的好处就更不用说啦，俄罗斯黑海舰队将不用挪窝，相当堵住黑海的出海口，西方很难通过派派遣一两艘军舰来对俄罗斯造成压力了，只要半岛一有什么状况，俄罗斯可以立即通过大桥增兵。

什么作用? 四个字: 损人利己。

克里米亚桥，俗称刻赤海峡大桥，是铁路公路两用大桥，全长约19公里，是连接俄罗斯刻赤半岛与克里米亚半岛之间的桥梁。目前是俄罗斯以及欧洲最长的桥梁。

打个比方，对于乌克兰来说，这就是我们开车过桥时候的“限高架”，最高处只有33米，大型或者超大型船只根本就过不去。

而乌克兰在亚速海有两个主要港口，通过它们出口钢铁和农产品。因此，这座桥实际上就是被俄罗斯人强加在家门口的“关卡”。

自2018年5月大桥通车以来，大量乌克兰运输货物的船只都要被迫等待三五天才能被允许通过。

克里米亚是兵家必争之地，历史上英法为了防止沙俄西进，就趁俄罗斯和土耳其开战时对沙俄进行了预防性打击，这就是著名的克里米亚战争。
战争同时在三个方向展开：波罗地海，白海，黑海。英法联军在黑海北岸的耶夫帕托里亚登陆后，克里米亚就成为了主战场。经过一年的战争，沙俄被迫从塞瓦斯托波尔撤退，标志着沙俄的败局。第一次世界大战，西方帝国主义国家对苏俄新生***进行的武装干涉，克里米亚也是其中之一。可见在军事领减，克里米亚的战略地位是不容忽视的，它是俄乌南部的屏障，西进的桥头堡，黑海的锁匙。而刻赤海峡大桥的建立让亚速海成为了俄乌的内海，军事上的意义不可小觑。
俄乌的问题普京寄希望于乌克兰下一任领导中解决，解决的结果当然应符合俄罗斯的意图。这样俄罗斯的黑海舰队就有了几乎对外是封闭的亚速海停泊地，前出黑海，退回休整，进退有据。不仅有利于舰队的安全，同时也有于俄罗斯沿海陆上的保护。刻赤海峡大桥的军事意义在于把克里米亚和俄罗斯国土连为了一体，它在和平日子里的作用更加明显。战时只要没受到破坏，对克里米亚的保护，增援是显而易见的。战争据有不可预测性，一座大桥的保护和防御显而易见是脆弱的，尽管俄罗斯目前仅在克里米亚就布署了4套S400，但还是要防止有些可能。现代战争，来的快也去的快，现代技朮要抢修一座受损的大桥也是很快的。总之，刻赤海峽大桥无论在军事上还是在经济上，它的作用都是非常重要的。

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