制氢项目多少钱一瓦,一套制氢设备多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于制氢项目多少钱一瓦的问题，于是小编就整理了4个相关介绍制氢项目多少钱一瓦的解答，让我们一起看看吧。

1. 形容高科技的事物？
2. 太阳能行业怎么样？
3. 中科院攻克了我国哪些核心技术？为什么5G是华为而非中科院？
4. 开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

形容高科技的事物？

手机是高科技吗？当然是，而且是众多高科技的集成。段子里说，当年美苏就是用我们手机相当的运算能力的电脑把人送上了太空，虽然夸张了，但是基本也是符合的。

20年前的我们能想象***拿着手机就能随时上网办公学习***吗？不敢想象，这就是高科技。

你拥有手机，只不过是享受了高科技带来的成果与便利。对于我们普通人而言，高科技改变生活。对于致力于研究的人而言，他们改变世界。

太阳能行业怎么样？

楼主你指的太阳能行业，是光伏发电还是太阳能热水器呢？如果是光伏发电，应该说是个好项目，但是已经玩坏了。如果是太阳能热水器，项目也不错。因为以前太阳能到室内的连接管经常出现问题，哎，用户只知道是太阳能不能用了，都认为是太阳能坏了，还不知道是管道坏了，所以国内的太阳能热水器市场也在萎缩。其实太阳能水管问题已经解决。可以用不锈钢波纹水管去连接，永远不会出问题。

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太阳能行业怎么样？新能源发展方向，这是人类最终解决能源的希望，希望之一，煤，石油，天然气，迟早会用完，核能，吹的太高了，实际核能发电，安全，成本，用地选点，、运行，投资费用，综合考虑，优势也不明显，核能原料高密度，核弹，航母，潜艇，航天，航空动力，可控核聚变，是发展方向，风电，地热，可燃冰，都是替代能源，目前，成本技术限制，和传统能源竞争，无优势，靠政策补贴，太阳能也一样。

太阳能热水器，方便，有条件安放才行，高层建筑，无法安放。太阳能电池板，出口受阻，。大规模发电，并网，也是靠政策支持，和水电，燃油，燃煤发电，成本无优势，近期出台的并网条件，增加一条，一次储能，增大投资成本，有太阳才能发电，供电无连续性，对电网调节影响，增加蓄电池组，无阳光时也能供电，蓄能成本太高，投资太阳能，要考虑这一大块成本。要小心了，政策补贴，也不能持续。

太阳能制氢，房顶用太阳能电池板代替瓦，隔热，发电。有软基太阳能电池板，挂外墙，放轿车顶棚上，提高太阳光效率，生物技术利用太阳能，人造叶绿素，吸收光，产氧，己有研发，成本太高，商业使用，暂时不行，太阳能研究，还要加大投入。如太阳能储热发电，己有工业使用，成本，影响投资。不能推广。我只说了一点点，目前还是研发和商业应用并举，靠国家投资研发，技术成熟了，才能推广，私人资本才能进入。国家也不能白花钱，专利，技术转让捞回研发成本，也叫科技创新，西方就是这套运作模式，我们还不理解，必需走这条路，创新才有希望。良性循环。

极有前景:

1.现在已经有些飞机，汽车，卫星，航天飞船等在使用太阳能电池了，再进一步发展小汽车，小船甚至大的汽车，大的轮船等逐渐***用太阳能电池已经是其发展的重要方向之一了。

2.各种民用，工业的太阳能电池已经在民间，工业上逐步实行了。如各种太阳能住宅，太阳能电器，电阳能热水器及电阳能发电场等等。

仅以上述两大点，若再经过若干年的发展后能成功突破解决各种瓶颈的关健技术，并能大幅度降低成本，提高质量，那么它的发展真是太无可***而极有前景了。

太阳能光伏发电，也可以说是清洁能源发电，是造福子孙后代的好事，也是国家现在为了实现“碳达峰，碳中和”大力推行的政策。现在光伏发电行业很成熟，市场竞争也比较激烈，你说的就业前景我觉得的还是值得期待的，最好还是选择相对较大企业。

中科院攻克了我国哪些核心技术？为什么5G是华为而非中科院？

舒服了，拉来一群骂中科院的你舒服是不是，核聚变中科院参与，北斗卫星中科院参与，华为要用的芯片光刻机中科院参与，核电中科院参与，想干嘛？黑他舒服是不是？中科院是科研机构是基础科学技术研发的部门，也是很多高精尖科学技术诞生地，嫦娥工程就有中科院参与偏要去黑他有意思吗？

中科院深具中国特色，乃集中力量办大事的生动实践和具体成果。通过七十年的建设与发展，中科院已成为我国具有重大国际影响力和形象力的科学殿堂！她在基础性、前沿性、创新性研究方面走在全国的前列，并在国际上表现出越来越强大的竞争力。

但睱不掩玉！中科院在理论联系实际上还有待增強，特别是在国家重大科技攻关、解决“卡脖子”核心技术方面仍有很大提升空间。

毋庸置疑，中科院水平高能力强潜力大前景无限广阔。祝愿中科院为建设世界科技强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦再立新功、重铸辉煌！

第一，中科院研究方向更多，而华为研究方向更有针对性；

第二，中科院研究更讲究前沿性，而华为作为企业，更注重实用性。

第三，华为是企业，必须依靠技术发展盈利吃饭，没有退路；中科院退一步讲还能依靠身份吃饭。所以创新动力很华为比肯定有差距。

中科院这些年在很多领域成绩也非常棒，值得我们骄傲。

美国为什么注重上游产业？比喻说芯片、系统等，因为上游产业在生死关头有主动权，再一个就是利润高，还有就是在全球化的今天一旦普及别家又很难另起炉灶。但是有个弱点就是很难，并且研发投入很高周期很长。有些东西我们的前瞻性不够，只顾短期利益而忽视了核心技术，有些技术我们本可以利用国家力量和世界同步去做的，那怕晚一点也不至于落后很多，但是有些东西我们根本没做，任正非说，你总不能让华为把什么东西都做了吧？这句话让人很无奈。中科院是囯家的，科研项目是国家安排，研究什么国家说了算，慢慢干都行。论文多，评职称，得论资排辈，华为的研发是有时间限制的，在某个时间段要拿出结果来，公司的钱是和个人挂勾的，研发动力不同，机制不同，中科院不是研究不出，而是没这个任务，中科院是服务国家，而非某个公司企业。

中科院研究的都是前沿、基础性的国家重大项目，如航天、航空、雷达、超级计算机、核能、基础材料、……！这些技术的突破引领都是中科院牵头，由各大科研机构、高等院校来研发的，如卫星、量子信息、航发、……！一般都是以国家之力为支撑，很难靠一个企业之力能够完成的任务！

开了3年以上新能源车的人，能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗？

我开了三年多二个月的蔚来车，没有缺点，感觉全是优点。第一：就是省钱，一公里一毛钱左右，第二：去换电站，换电快，服务态度好，第三：关于续航里程，家有充电粧，外有换电站，不担心。新能源汽车好！

2017年买的北汽EX260，续航里程250公里，家里有车位安装了充电桩，跑了43000公里。家里还有一辆油车，整体电车用车感受：

1、很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200元左右。保养了两次大概四百元左右。

2、电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。

3、电车操控性很好，加速很快，现在基本上不愿开油车了。当然，跑远一点的话还是开油车。目前***再换一辆600-700公里的电车。

4、如果家里有一辆油车，第二辆上电车绝对没毛病，如果有家用充电桩就更香了。

5、目前除了里程短一些没有其它什么缺点。现在市面上新车都600-700公里了，里程焦虑应该缓解很多了。

电车确实像数码产品一样，一年甚至半年就会有明显的更新换代，所以永远是买新不买旧。个人认为电车真正的"优势"是与政策限制密不可分的，比如北京这样严格摇号、限行的地方，电车指标意味着你能尽快拥有车辆，获得一定的补贴并且节省购置税(8年摇号大概率不中和两年摇号大概率中签的差异)。

现在10-20万的电车普遍是500+的续航里程，北方冬季大概350-400，日常使用甚至非高峰***期出行没什么问题。今年新出的电车20-40万价位里程普遍1000+，出行压力更小。

但是既然你问缺点，说明还没做好准备接受电车，或者说没有迫切性——那么如果可以选油车，不妨先买了用着。传统的意味着更高的性价比和更好的通用性，就像上面说的，主流的经济型新能源车也要10-20价位，主流的燃油车一般在10万以下就有很多选择，10-20可以选中档以上的进口车了。而且电车虽然故障率低，但是[_a***_]维保通用性不高，基本上正经的毛病都得厂家4S店修理。

总之，结合国家政策和全球趋势，电车代表未来，如果3-5年以后买车，直接电车、或者其他动力类型的新能源车吧。如果现在买而且当地没有指标压力，不妨买个性价比高的油车，先开个3-5年

电动车主，我的车标的NEDC续航里程是400+，我两年开了2.6万公里，这也应该是绝大多数人用车的程度。

这辈子不会再买燃油车了。

我的用车场景主要是市内通勤，包括工作需要跑下面县市，以及邻边城市。上下班单程5-10公里，外出单程100公里以内。

在开油车的十几年最远跑过300公里左右的黄山、千岛湖。

开了电动车后，市内和周边通勤，油车没有任何优势。家里有充电桩，一般一周一冲，不去加油站，不用熄火停打电话，不用排队，不用充值……周五下班到小区里我的地下停车位上，随手插上充电桩，几秒钟，人就可以离开，晚上22:00，充电桩开始充电，0.288元/度，每次充大概15-18块钱左右。一年费用800-1000。

三电系统、整车终身质保。电池随便开不用担心。目前两年没有里程缩水，满电里程和提车时没有区别。国家规定的电池最低质保年限是8年，但我的这是终身质保，所以可以开到车报废，不需要在电池上花钱。

虽然原来的车子也是百年车企生产，但是质量并不好。关键是4S店碰到问题只会换零件，换一个不行再换一个。当然，也许是我运气不好，我身边好几个朋友同事的燃油车，如第一代的福克斯，别克凯越，标志307等都开到14年以上还在开。电动车零件少很多，故障也会少很多，再加上全车终身质保，所以没有后顾之忧。

驾车感受的话，开过电车就不想再开油车了，原来的车是1.6T，163马力，6档变速，现在500多马力，无档位，行驶品质提升不是一点点，关键是毫无顿挫感，安静。现在再去看以前抬头敬仰觉得遥不可及的豪华品牌车，已经没有丝毫的感觉了，BBA主流车型的2.0T，高配也不过250马力，现在再去开只有一半动力的车，至少在驱动上感觉只能是倒退了。

开车乐趣也多了很多 虽然燃油车也可以智能化，但是很显然大部分燃油车智能化有限。我的电动车几乎所有的操作都能语音。每一次OTA都能带来很大的提升，在***驾驶上，已经可以自动上下高速，自动超车，自动读取限速调整车速，这些目前燃油车实现的还基本没有

我5万2买的，续航310，百公里电费4元，保险3000以下，开了7个月了，保养免费，其他没有费用。充电在车位。昐望车价再降点，能自动驾驶，保险别超1000元，充电百公里别超1元，这样就更好了。

到此，以上就是小编对于制氢项目多少钱一瓦的问题就介绍到这了，希望介绍关于制氢项目多少钱一瓦的4点解答对大家有用。