红河举升机械设备,红河举升机械设备厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于红河举升机械设备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍红河举升机械设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗？开自动挡汽车该如何下坡？

自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗？开自动挡汽车该如何下坡？

自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗？开自动汽车该如何下坡？

我开过自动和手动档车，我驾自动档车跑过上海经过了7省市，跑过西藏，四川，重庆，贵州，云南全省范围等，我把我开自动档车的感受我大家分享，

我刚开始的时候是新车，我就从云南红河州出发跑***，沿途经过，苍山洱海，大理古城，玉龙雪山，梅里雪山，还有最危险的怒江72拐，大大小小经过30多个景区，我走的是214国道和318国道，一路到***，来回5400多公里，一路来回感觉很好，

去年又跑了玉溪元江路段，我相信很多跑过这个路段的老师机都知道，一条叫昆磨高速，全长路段27公里全部下坡路段，很多人都说这段路叫死亡路，魔鬼路，***，死伤人员就不用介绍，很多大车下坡刹车片烧红，烧焦造成刹车失灵，小车也如此，但没有大车那么危险，自动车也轻松过去。

我现在把我开自动体验分享一下，自动挡车挂D挡下坡没错也没有危险，操作自如，不管上坡下坡平坦路面随心所欲，比手动挡下坡更安全，也不伤发动机，自动动车，它都有平衡保护系统，下坡给平常一样挂D挡，把车速控制在自己能控制的范围内，如果过快轻点刹车就可以了。

最后终告，自动挡车，下坡千万不要空挡滑行，不要长时间使用高速，低速档。

自动挡下坡挂D挡踩刹车是最危险的吗？

不是！！

开车最危险的是分心驾驶！！！

开自动挡汽车该如何下坡？

分情况！！！

1.如果是路况比较通畅平缓的下坡路，挂D档没有任何问题，需要注意的是车速。

自动挡汽车下坡挂D挡、踩刹车，还有比这种操作流程标准的方式吗？是不是对降档制动有疑惑呢？

其实降档制动对于普通路况来说几乎没有必要，大部分使用自动挡变速箱的汽车总是会有四轮碟刹的，而且前碟一般为通风碟。

碟刹的优势是制动力线性而且制动力也相当充足，其次碟刹还有良好的散热效果，因为刹车碟和制动蹄都在暴露在空气中的，通风碟还有专门设计的散热孔，即使长时间刹车也很难导致刹车失灵最多是刹车性能的衰减。

日常用车除非在山城或高原地区会有长距离的频繁下坡，大部分平原地区并不存在这种路段，偶尔在高架或者***遇到一些短坡完全没有必要使用降档制动，四轮碟刹完全能提供足够且稳定的刹车力，即使是陡坡只要加重踩踏板的力度也可以保证安全。

所以D挡+刹车适合大部分车型和路况，只有动辄几公里的下坡路有必要使用S/L/+-挡降档制动。

自动挡变速箱的档位用途简单说明一下：

P挡-驻车档用在长时间停车，一般红绿灯或者短时间停车不建议使用，因为追尾会损伤驻车棘爪的结构；

R挡-倒车挡，这个档位没有什么可说的，只要注意切换档位的时候保证车辆停稳既可；

N挡-空挡，短时间停车使用‘’

D挡-行驶挡，万金油档位；

自动档汽车下坡挂D档踩刹车是没有问题的，凡是说挂D档踩刹车危险的车主或老司机，都是伪专家。只是一些特殊情况，下坡挂D档不被允许，比如坡道长达10公里，车主需要用脚踩刹车实现制动，这种情况下车辆制动效果非常不好，并且把车主累得够呛，右脚踩刹车肯定非常劳累。

好多人都说，自动挡挂D档下坡踩刹车控制车速，车辆刹车片容易过热，刹车片温度过高，存在热损失，很容易造成刹车失灵情况，这种说法本身并没有错，但是现在的刹车系统如果真的脆弱，估计汽车根本就流行不起来。中国地大物博，长达一两公里的下长坡比比皆是，如果这种情况下，踩刹车容易失控，估计现在的交通事故要翻上几翻。所以，大家压根没有必要动不动就把下长坡踩刹车和换挡联系起来，毕竟如果出现紧急情况，车主首先想到的就是急踩刹车制动。

现在的刹车系统有很多种，包括鼓刹和盘刹，其中现在大部分车辆都***用盘刹制动，盘刹最主要的特征就是刹车系统散热效果好，制动盘和制动蹄全部都暴露于空气中，依靠空气可以充分散热，这种刹车系统不容易出现问题，刹车制动力充足，不容易出现刹车失灵事故。

现在的刹车系统，短距离连续制动是没有任何问题的，大家对于普通的道路只需要挂D档踩刹车即可，这种驾驶方法适用于95%以上的道路状况。只有在一些特殊的超长下坡行驶时，车主才需要挂手动模式，或者使用L模式，通过挂低档位，提升发动机的转速，利用发动机制动，降低车辆的速度。

下坡不挂D档挂什么档？肯定有朋友会说要挂L档才正确，可有没有考虑过如果车子上没有这L档该怎么办？难道就不下坡了？不要再去神话L档了，自动档下坡挂上D档在如今看来不会有任何危险！

首先要了解L档的作用是什么，L档的主要作用主要是将档位锁在低速档上，即便猛踩油门也仅仅会拉高转速，而档位并不会因为发动机转速的上升而上升，档位被限制自然就可以很好的限制车速，所以在过去通常L档被刻板的看作下坡利器（当然在上坡的时候，用L档能限制档位飙转速，所以更适合扭矩的释放，爬坡的时候也用得上）；但这里面要结合一个应用背景，那就是下坡用到L档的目的是什么？

上文也说了L档可以锁档限速，那么下坡时为什么要依靠L档来限速？主要原因就是防止高速度下坡时，频繁的踩刹车、导致制动系统过热衰减、从而引发事故；而用到L档按照理论上讲就可以防止车速过高，而实际上这个理论只适合早期***用鼓刹的车型，因为鼓刹经过多次踩踏后极易过热，所以在某种意义上就依赖L档来限速（L档的原理其实和手动档的发动机制动本质相同，用低速档限制过高的车速，只是运行机制不同）；当然这是理论，实际上限制车速的办法很多、很多，难道当我们驾驶自动挡车型到了坡顶之后，就必须加速的往坡下冲么？制动没过热都不行，我们必须得用加速下坡、频繁制动的方式来彰显L档的存在价值么？即便是鼓刹、容易热衰，但我们到达坡顶之后，先将车速降下来、之后在下坡，可以D档空油滑行（不会升档）、也可以轻轻带着点油门低速下坡，这都可以很好的限制车速并避免频繁制动、防止热衰，那么下坡挂D档又有什么危险呢？

换句话说车是死的、人是活的，下坡D档踩刹车根本没有危险，即便是鼓刹也得看具体连续踩了几次、车速有多快，偶尔一次的踩刹车是不会过热的；而如今的车子绝大多数都是***用盘式刹车（通风盘），基本上是很难产生热衰减的（除非是仿效头文字D的驾驶方式，高速下坡，可普通人会那么做么？敢那么做的哪个不是先升级制动系统？），所以如今的自动当车型下坡挂D档是没有问题的，控制好车速正常的踩刹车同样不会有任何问题！

L档本身就是个历史遗留产物了，这是4、5档自动变速箱延续下来的产物，有L档的自动变速箱属于手自一体的另一种形态、廉价版本的形态；真正的手自一体是通过➕、➖来控制具体的档位，也可以将档位限制在低速档；而配备L档的自动变速箱没有➕、➖，它的手动模式基于D32L（如上图所示），除了标准模式D档外，它可以手动切档到3、2、L档，所以这就是早期廉价手自一体的另外一种体现形式，一般也只有4、5AT还保留着这种原始的设置方式；而从6AT开始这种设计方式就几乎很少见了，这就是为什么但凡现在的7、8、9AT的车子都没有L档的原因；实际上L档已经跟不上现如今这个时代了；还是那句话限制车速的方式很多，可以在坡顶提前减速、低速下坡，也完全可以利用➕、➖好来手动干预档位；再一点就是如今的车子大多数都是通风盘式制动，轻易不会过热；您只要别激进驾驶、极速下坡就行，正常下坡D档踩刹车是没有问题的、也不会有任何危险！

到此，以上就是小编对于红河举升机械设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于红河举升机械设备的1点解答对大家有用。