杭州超音机械设备,杭州超音机械设备有限公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杭州超音机械设备的问题，于是小编就整理了1个相关介绍杭州超音机械设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 你认为在运-20之后，是否有必要研发400吨级的战略运输机？

你认为在运-20之后，是否有必要研发400吨级的战略运输机？

400吨级别的大飞机是大国的标配。中国直接对标安124，西飞和一飞院可以启动预研，储备和建立研发团队了。发动机按照4发布局的话，单发推力至少25吨，按照发动机的20年的研发周期，应该马上开始立项研发。

大是一种能量，可容纳和投送任何的大型装备，从重型直升机到重型坦克，甚至中型运输机。以俄制安-124运输机为例，一次即可把一个S-300防空导弹连，齐装满员地投送到万里之遥。

美国空军维持55架C-5M战略运输机，作为干涉和插手全世界地区事务的利器，远大洋彼岸，随时随地可以把陆军重装师投送到地球任何角落。二者都可以一次性运输3辆重型坦克，而运-20只为1辆。要以快制快，真正做到快速反应，只能投送人员不成，还应有快速投送重型装备的能力，而空中运输正是目前所有投送手段中最快的。

我国领土广袤，要有效加强国家安全，维护地区稳定和核心利益，反恐处突，威远绥酋，离不开更大的运输机支持。我们常愿意说的话，虽远必诛，有了战略运输机，才能达此目标。就是执行人道救援的任务。

今天我们的生意做遍了全世界，比如2011年叙利比撤侨，伊尔-76要在沿途经过地面加油才成，而有了400吨级大飞机，真正的大飞机，不降落，不进行空中补受油，亦可实现。执行救灾任务，时间就是生命，战略运输机可以容纳和装载更多更大型的救援物资，作用巨大。

发展超大型运输机，可拉动航空产业升级，当我们有能力发展之时，机制、人才和资金悉数到位，不发展这些又该干什么，如西飞的所说，不只400吨，包括600吨级，我们也会全力以赴。我们已经来到了一个明朗的技术春天，该进则进，唯有一往永前。

要那么大吨位的飞机干嘛？

现在世界上谁还要那么大吨位的运输机？当年美国人，前苏联设计生产特大吨位的运输机重要是运输航天飞机和火箭箭体，现代战争中以美国为首发起的几次战争，实战运用和经验像美国的“C17”战略运输机是适合战场环境需要的机型。

军用运输机俄罗斯的伊尔76和真正进行的改进型号，中国的Y20与C17战略运输机可以满足强度的战场需要。

运输机吨位大小更重要的是考验机场的承载能力，飞机自身吨位越大，对可以满足起降的机场要求就更高，例如乌克兰的安225“膀大腰圆”载重量大，可是，有几个机场能“伺候”起它?

军用运输机最合理的实用载重量在100吨是适合的。Y20以后，中国航空工业肯定会研发更适合的大型战略运输机100吨载重量是一个选项。

有必要，400吨级的战略运输机直接对标安东诺夫-124了！这一数据甚至超过了美军的C-5“***”运输机。在前几年的叙利亚战争中，俄罗斯就利用安-124在叙利亚境内短时间部署了大量军用设备，下图就是装载武装直升机和S-400型防空导弹的场景。运-20属于220吨级，可以说400吨级战略运输机将极大提升我国空军的战略投放能力。

运-20的服役已经是我国大型运输机的重大突破了，在此之前我军只能依赖于从俄罗斯和乌克兰进口的20多架伊尔-76。当遇到重大自然灾害时，我空军甚至还需要向民航接客机。运-20的运载里能达到66吨，可以搭载主战坦克等装备，载重40吨时最大飞行距离能达到7800公里。这基本解决了我国在亚洲地区的战略投放问题。

而400吨级的战略运输机可以说比运-20拉开一个档次，例如安-124的最大载重能达到150吨，其货舱长36米，宽6.4米，高3.4米。在1982年至2004年间，共下线55架。安-124的翼展达到了73.3米，比波音747还要宽，搭载有4具推力在229.5千牛的D-18T涡扇发动机。其***用前三点式起落架，拥有24个机轮。更为惊人的是续航能力，不需要空中加油就能飞1.5万公里。

更为吸引人的是安-124潜力无穷的装载能力，它的机身***用梨形截面，主翼为后掠式上单翼设计，在1985年时，一架安-124曾创下运载171吨的载重记录和10750米的飞行高度记录。而且它的货舱还能容纳“阿丽亚娜”火箭和国际空间站部件、小羚羊直升机、A380的中段机身、Pzh-2000自行火炮等。而且它一次就能运输最少7辆BTR装甲车。安—124让俄罗斯拥有强大的战略部署能力，例如在短时间内完成S-400的防空导弹部署，对土耳其形成强大的震慑能力。

200吨级的运-20刚刚小批量生产、服役，大家又开始关注400吨级重型战略运输机了，表明国民对强军建设的关注度在快速提升！可以明确的是，从满足空军建设及国家国防战略发展、利益保障等需求方面，400吨级战略运输机是必要条件！

未来重型战略运输机效果图

运-20运输机目前正在开足马力量产，但还算不上是一款真正的战略运输机。

运-20运输机是我国西飞公司基于伊尔-76运输机研发的一款中型运输机，最大起飞重量约220吨、最大载重量约66吨、最大载重量下航程约4400公里。从性能参数来讲，运-20是一款相对比较全面的运输机，能够运载一辆重型主战坦克进行中等距离投送，另外，也可以搭载一定规模的空降部队进行中远程距离投送，对于我国空军目前极端缺少中远程运输载具的现状而言，运-20的入役能够在一定程度上缓解这一局面。但是运-20还称不上是一款真正意义上的战略运输机，研发更大载重量、更远航程的真正的战略运输机符合我国发展需求。

世界各主要战略运输机与客机的对比

400吨级战略运输机，有效运载量应在120吨左右，对于目前装备的主战坦克来说，一次性可装载2辆，同时，还可以保证拥有6000公里以上的航程，如果装载1辆主战坦克的话，应能够有8000公里以上的航程。对于我国不断扩大的海外利益以及大量侨民，一旦遇到突发***，还可以动用远程战略运输机进行海外撤侨、撤回重要物资等。而目前装备的运-20或者伊尔-76运输机，不论是载重量、还是航程方面，都无法胜任远程、大载重量的任务，例如当年的利比亚撤侨、也门撤侨等，从国内内陆起飞都无法直达目的地，如果装备了400吨级远程战略运输机，在遇到类似情况就可以游刃有余了（当然，也可能需要刷上民航等标志，你懂的😂）！
运-20已形成一定的规模，只能说是暂时缓解目前的需求

目前唯一拥有完善空中战略运输能力的国家只有美国一家，俄罗斯也有远程战略运输机，但是装备规模远无法与美国相比！美国装备的战略运输机主要包括C-5“***”、C-17“环球霸王”两款，也是目前世界上性能最为突出的两款战略运输机，总数量在350架以上；俄罗斯装备的战略运输机主要有安-124、伊尔-76各种改进型等（勉强算是战略运输机）等，但是装备数量上要比美国低一个量级。类似C-5或者安-124这样的远程战略运输机是我国下一步战略运输机研发的目标。
体型庞大的C-5战略运输机

美国C-5战略运输机机群

战略运输机的需求和数量规模，与一国整体国力和海外资产规模应相互匹配，目前我国已是世界第二大经济体，在世界各地的利益和资产规模也在快速增长，而目前我国还没有一架真正意义上的战略运输机，这显然是不合适的，在运-20成功研发的基础上，研发新一代重型战略运输机势在必行！
希望国产重型战略运输机早日成型！

欢迎关注“威呐解析”、讨论交流。

（图片源自网络，侵删）

到此，以上就是小编对于杭州超音机械设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于杭州超音机械设备的1点解答对大家有用。