舟山机械设备招标单,舟山机械设备招标单位有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于舟山机械设备招标单的问题，于是小编就整理了1个相关介绍舟山机械设备招标单的解答，让我们一起看看吧。

1. 琼州海峡的海底隧道是正在建设中吗？

琼州海峡的海底隧道是正在建设中吗？

根据我掌握的情况，该工程还未动工，目前也没有在琼州海峡建海底隧道以及建设跨海大桥的的明确***。前几年确实有铁道部 交通运输部联合广东省 海南省修建跨海通道的详细***，现在也不了了之。对此有以下几点需要了解：

一、海口市现在正在打造琼州海峡半小时立体交通圈，年内开通高速客滚船、水上飞机项目。湛江到海口的高铁项目也在加紧推进。

二、跨海大桥或者海底隧道修建未必是件好事，如果修通后，大量的人口、车辆涌进海南，对城市的交通以及其他公共***的承载力也是一种挑战。

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没有在建设，除非有足够大的外界压力，不然很难建成。

1. 因为各方利益的问题。要想把事情做成，一个得有钱，一个得有益。广东那边有钱，但是海南这边却无意。

2. 因为琼州海峡一旦通车，必然带来大量的外来人口。虽然带来了巨大的经济利益，但是随之而来的是巨大的社会压力，特别是对于海南本地人口来说。游客给他们带来了钱，也带来了各种拥堵和垃圾，挤占属于他们的社会***。这段时间琼州海峡大雾就证明了这一点，大量的游客会对海南造成巨大的社会压力。

   
   （图片来源网络，侵删）

3. 对于本地人来说得不偿失。需要注意的是大部分人都是游客，属于停留时间极短的人口（大部分人在海南不会停留超过两周），带来的经济利益未必大于为了满足游客需要所要建设的基建设施。

但是无论建不建成，海南都是这辈子应该去一次的地方。阳光沙滩，海风徐徐，岂不惬意。

修建琼州海峡海底隧道，这是早晚要解决的问题，现在的领导没有这个能力完成这个问题，将来一定会有，英明的领导批示完成这一伟大工程，彻底解决海南岛与大陆之间的交通问题。也有人说，琼州海峡没有杭州湾、胶州湾、东海大桥那么繁华，达不到修建海底隧道的条件。要搞明白，琼州海峡是海南与大陆，准确的说是海南与全国各地的唯一一个交通要道，它怎么就比不上杭州湾、胶州湾大桥的条件呢。目前，每天要进出海南的车辆，排着长长的车队等待着上船下船。在繁忙季节过海的车辆，要排队等还几个小时，甚至几天，过海全程需要1.5小时。收费还是很贵，大车一千元，轿车500元。如果要是修建了海底隧道，只需二十分钟就过海了，收费也不会超过100元钱。国家还得利。

琼州海峡海底隧道又有确定性消息，登陆点及接轨点曝光！

2019年5月7日，中国工程院调研组到湛江调研琼州海峡跨海通道建设工作，其中《湛江日报》一则短讯里无意间透露了关于琼州海峡跨海通道的最新重磅确定性信息---琼州海峡跨海通道北岸登陆点位置已经确定！

报道中透露，中国工程院调研组莅湛，“前往徐闻港区南山作业区客货滚装码头，现场调研琼州海峡跨海通道广东端登陆及接轨点”。好了，已经很清楚了，琼州海峡跨海通道北岸登陆及接轨点将设在建设中的徐闻港区南山作业区客货滚装码头上！（见图片1：琼州海峡及徐闻港区南山作业区位置图）

徐闻港区南山作业区客货滚装码头工程，位于徐闻县南山镇的四塘湾内，紧邻火车轮渡北港作业区东侧，目前还是一个规模庞大的在建工程，预计于今年5月份全部完成。（见图片2：徐闻港区及南山作业区客货滚装码头卫星图）

自1994年开始，广东、海南两省就联合开展了琼州海峡跨海工程前期研究工作。随着海南自贸区上升为国家战略，建设跨海通道的紧迫性越来越突出，跨海通道研究论证初规设计等前期工作不断加快。目前，跨海通道工程已经确定建设琼州海峡铁路海底隧道。隧道为左右两条，一条是两线铁路客运专线隧道，另一条是两线铁路货运隧道。其中货运隧道兼具汽车背负式运输功能。（见图3：琼州海峡海底隧道位置图）

5月7日，琼州海峡跨海通道广东端登陆及接轨点已经曝光，超级建筑根据最新的登陆地点测量，跨越海峡的直线距离只有21公里左右，线位最大水深98米，考虑到避让不良地质及登陆段长度，估计最长是28公里，也可能会更短一些。投资额约为1600亿至2000亿元。

琼州海峡跨海通道是千年大计、国家大事。不久的将来，琼州海峡跨海通道建成后，将为海南岛乃至中国南部沿海地区的经济社会发展注入新的强大引擎，更为中国南海地区的长治久安奠定坚实基础。

关于琼州海峡过海通道的问题，关注度非常的高，可以说除了少部分人和利益团体之外，众望所归期盼着这条通道早日开工早日建成。

因为琼州海峡的存在，阻挡了海南岛和大陆连为一体，实际上也对雷州半岛和海南岛的经济社会发展构成了长久而深远的影响，所以，多年来很多人都是期待到望眼欲穿啊！

最早提出了三个通道选择其一的初步设想，其中琼州海峡跨海大桥是首选，早在1994年，广东省、海南省、时铁道部就已经开始联合论证，2010年形成了具体方案并于2013年上报至国家发改委，但是在发改委组织的专家论证环节，产生了巨大的分歧，激烈争论之下方案被否决，于是开始论证隧道方案。

目前，据专家透露，隧道方案已基本形成并初步确定，但是尚未获国家发改委正式立项批复。即使什么时候正式批复了， 这么巨大而复杂的工程，抛开资金问题不谈，仅地质水文详勘、环境评估、施工设计和招投标就至少就需要耗费两年左右的时间，何况这项工程涉及广东省、海南省、交通部、环保部、铁路总公司、国家海洋局甚至军方等多个相关部门，相互之间的沟通协调也不是一件轻松的事情！

综上所述，现在此工程可以说八字还没一撇呢，目前根本就没有可能动工，照现在的情况看，即使今年能够获批，2020年能正式动工已属不易了，加上此工程工期在一切顺利的前提下，也不可能少于五年，也就是说，在2025年之前，肯定是没可能建成通车的！这之前，还得依靠那些渡轮了！

到此，以上就是小编对于舟山机械设备招标单的问题就介绍到这了，希望介绍关于舟山机械设备招标单的1点解答对大家有用。